Información general | Túneles de poca altura
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No aptos para ambulancias
"Salió un vocero a desmentir esta realidad en una nota del diario La Nación, alguien que no aclara quién es y no da explicaciones, pero esto es claro: las ambulancias del SAME, licitadas en 2012 por el gobierno de la Ciudad miden 2,44 metros de alto y las privadas 2,40; y el túnel 2,40", afirmó el funcionario a Télam.
Con sus 2,40 metros de altura, el túnel que cruza por debajo de las vías del tren Mitre -ramal José León Suárez- es 4 centímetros más bajo que el techo de las 13 ambulancias Mercedes Benz Sprinter 415 que compró el SAME en 2012.
Según constató el auditor, este modelo de utilitario requiere que los túneles tengan al menos 2,60 metros de alto para poder cruzarlos. Del Gaiso explicó que "fue una investigación a título personal", por la cual corroboró el pliego de AUSA para la construcción del túnel y el pliego de compras de ambulancias del SAME.
La construcción del paso bajo nivel estuvo a cargo de AUSA, la sociedad anónima cuyo accionista principal, con el 95 por ciento del paquete accionario, es el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, y fue inaugurado en agosto de 2013, en plena campaña electoral.
El auditor recordó que el gobierno de la Ciudad "realizó un video institucional, producido y con música épica, mostrando la construcción de un túnel por el que finalmente no pasan las ambulancias".
Además, consideró "insólito que el Gobierno porteño no sepa cuánto miden las ambulancias que circulan por la Ciudad" ya que "con unos pocos centímetros más, podrían pasar por allí todas las ambulancias de alta complejidad que transitan y se evitarían riesgos para la salud de mucha gente".
Para Del Gaiso "haber construido un paso bajo nivel que no contempla la altura de las ambulancias revela la falta de planificación y la improvisación del Gobierno de la Ciudad, lo que se agrava cuando se pone en riesgo la salud y la vida de los porteños", sostuvo.
LE ECHAN LA CULPA A LA GEOMETRÍA
Como respuesta, desde el ministerio de Desarrollo Urbano porteño replicaron que no se trata de un error, sino de cuestiones que tienen que ver con la geometría de la zona.
Un vocero del ministerio sostuvo al diario La Nación que ese túnel se construyó para "hacer más permeable la zona, que no tenía ningún cruce". Incluso, señaló que "desde el principio" se contempló que el túnel mida 2,40 metros, ya que, intentaron explicar, hacer que el túnel sea más alto (de unos 2,80 metros), habría implicado extender el largo de las obras, y que eso habría generado nuevos inconvenientes sobre la avenida Monroe.
"Otra opción era que el túnel también pase por abajo de Monroe, pero eso habría duplicado los costos", subrayaron, aunque no se explicó cuál fue la lógica de provocar que las ambulancias que necesiten cruzar por allí, deban retrasar más su camino, algo inédito en la ciudad de Buenos Aires.
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