Ciudad confirma que la abrirá recién en 2017

Información general | Extensión de la línea E

24/07

Ciudad confirma que la abrirá recién en 2017

SBASE confirmó que se estima un plazo de unos dos años para la obra de colocación de vías, subestaciones, potencia y señalamiento. Incorporarán a la línea 45 coches Siemens reformados, de unos 80 años de antigüedad. Entre tanto, avanzan obras de renovación estética, instalación de cámaras de seguridad y wifi gratuito. Por Joaquín Ramírez Souto Buenos Aires, 24 de julio de 2015. Subterráneos de Buenos Aires confirmó que la habilitación de la extensión de la línea E a Retiro -con dos estaciones intermedias, Correo Central y Catalinas- se realizará recién para 2017. Esto se debe a que, pese a la finalización de las obras civiles que estaban a cargo de Nación, restan aún colocar las vías, el señalamiento, las subestaciones y el tendido de catenaria para alimentar a los trenes, obras que demandarán otros 700 millones de pesos.

Según la Ciudad, Nación aún no le transfirió legalmente la obra, razón por la cual aun no ha empezado a trabajar en dicho sector, pese a que ha realizado licitaciones en ese sentido, como la reciente de obras de potencia (construcción de dos subestaciones, en Correo Central y Lacarra y tendido de catenaria rígida) o la asignación a Roggio de la colocación de las vías, en paralelo a la obra que dicha contratista está ejecutando en el tramo operativo la línea E.

SBASE estima que la extensión le añadirá a la históricamente subutilizada línea E un 25% de pasajeros adicionales, aproximadamente. Tal como en todos los otros proyectos de ampliación de esta línea inaugurada en 1944, el objetivo es reorientarla, buscarle pasajeros y darle algún tipo de justificación.

Según informó la empresa estatal porteña, se sumarán a la línea unos 45 coches adicionales: se trata de los vetustos Siemens O&K, fabricados en la década del 30 en Alemania y con unos 80 años de antigüedad, ahora reformados por Emepa. En tanto, la reforma de los General Electric que actualmente circulan en la línea fue cancelada.

Con un caudal de cien mil pasajeros por día, la Línea E de subterráneos, que une Bolívar con Plaza de los Virreyes, es la más postergada. Sbase decidió llevar adelante un plan de mejoras en los diez kilómetros de extensión de la E.

Las estaciones están siendo renovadas, tanto en los andenes como en los vestíbulos, con obras artísticas. Eso abarca a Bolívar, San José, Pichincha, Jujuy, Boedo, Avenida La Plata, José María Moreno, Emilio Mitre, Medalla Milagrosa y Varela. A esto se suman las cámaras de seguridad, así como el blindado de las boleterías de las estaciones San José, Independencia y Avenida La Plata. En la cabecera de Bolívar, por otra parte, hay wi-fi gratis y se pueden cargar los dispositivos móviles.

Además, se avanzó con el recambio de vías, a fin de reducir los ruidos durante el recorrido. La empresa pretende ampliar el taller-cochera de Avenida Lacarra, para tener una mayor disponibilidad de coches.

Con todo, una de las grandes medidas es la puesta en valor en la cabecera sur de la E. Allí, la estación Plaza de los Virreyes conecta con la estación Intendente Saguier, cabecera del Premetro. En ese centro de transferencia se procedió a mejorar la ventilación y a sumar cestos de basura.

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